Aviation d'affaire :

Dans le transport aérien, l'aviation d'affaire offre à l'ensemble des operateurs la plus efficace façon de voyager, permettant de gagner du temps, et d'aller à l'encontre des opportunités avec plus de flexibilité, même dans les endroits difficilement accessibles. C'est la seule solution pour déplacer les personnels clés et les biens à haute valeur ajouté.




Les modèles classiques à Madagascar :

Seuls choix possibles pour les operateurs à Madagascar, sont :

L'"avion-taxi" offre une flexibilité de choisir sur 4 ou 5 operateurs, et sur une dizaine de type d'appareils, mais le client dépend de la disponibilité des appareils et il perd la flexibilité et l'efficacité du déplacement.

Cela se traduit par un coût de transaction élevée pour avoir le bon et le correct service. Pour réduire la facturation, les compagnies aériennes acquirent des appareils relativement anciens et âgés, cela dégrade la qualité de service et la sécurité des usagers, les récents incidents et accidents aériens à Madagascar en sont témoins...

L' "avion-privé", engage un budget d'acquisition très élevés et oblige à monter son propre département de vol et avoir son propre pilote, dans son organisation.

La combinaison des deux premières, "mise en liste de flotte" est très utilisée à Madagascar, il s'agit d'acquérir son propre avion et le mettre sous contrat de gestion dans une compagnie aérienne. Cela règle le problème relatif au département de vol, mais pas les couts d'acquisition et les charges

La modèle fraction partagée :

Est "une solution innovante et révolutionnaire" dans l'aviation d'affaire à Madagascar. C'est un Programme ou plusieurs propriétaires se partagent le temps d'utilisation annuel d'un appareil de la flotte. Ces Programmes offrent aux membres, la possibilité de d'avoir son propre avion privé avec la même flexibilité des vols à la demande, sans avoir les tracasseries administrative et opérationnelle d'un département de vol, et seulement avec la fraction des coûts, jusqu'à 1/16eme.